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阿里汽车2019年5月16日消息   2019年新能源汽车补贴政策出台,好比晴天霹雳,补贴降幅超过50%,让各大新能源汽车厂商面临巨大压力。补贴退坡,意味着新能源汽车可能迎来涨价,毕竟车企为了赚钱, 自然不会愿意自掏腰包为用户买单。近日,小鹏汽车表示6月25日后涨价,小鹏G3现在的7.2万元的补贴额度,在6月25日以后将会下降到1.8万元,这部分费用最终只能转嫁到消费者身上。

今年第一季度,新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.89万辆,较上年产销量翻倍增长。目前新能源汽车的销量之所以能够快速增长离不开政策的扶持。如今,补贴严重退坡,此后的销量能不能保证还是未知数。

先来看看退坡的情况,纯电动乘用车续航里程大于等于250公里,小于400公里,补贴1.8万元;大于等于400公里补贴2.5万元。插电混动乘用车纯电续航里程大于等于50公里补贴1万元,同时取消了地方补贴。

能量密度方面,电池能量密度最低补贴门槛从之前的105Wh/kg调整为如今的125Wh/kg,其中125-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

就一辆小鹏G3而言,由于续航里程间于250-400公里,而电池能量密度并未达到125Wh/kg,所以也无法拿到0.8万元的电池能量密度补贴。所以最终,小鹏G3能够获得的补贴只有1.8万元,相比现在的7.2万元补贴足足多了5.4万元,意味着现在补贴后15.58万元的最低配G3未来的售价将会达到20.98万元,售价上涨34.7%。

按照发改委的计划,退坡这笔账应该由企业消化,而无力消化的企业,就会因为市场价不具备竞争力而退出市场,实现优胜劣汰。但是实际情况是,这部分差额仍然需要消费者自己来承担。尽管有一部分车企会推出保价政策,但买家永远没有卖家精。后期推出新车重新定价,定价权掌握在自己手里,随便加一些配置,把车价提高几万元,到时候买单的还是消费者。

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